Heute ist es kaum noch vorstellbar, dass die Ruhr über 100 Jahre zwischen 1780 und 1890 eine stark befahrene Schifffahrtsstraße war.

Die Ruhr (Roer) entspringt bei Winterberg im Sauerland. Für die Schiffbar-machung eignen sich von den insgesamt 220 Ruhrkilometern nur rund 80 Kilometer von Langschede (bei Fröndenberg) bis Ruhrort. Hier entstanden zunächst 16 Ruhrschleusen. Werden war ein wichtiger Ort für die Ruhrschifffahrt, da hier bis 1830 die Ruhrzoll-Inspektion im Haus Heck ihren Sitz hatte und der Neukircher Hafen für viel Leben sorgte. Die Wartezeiten vor der Schleuse oder notwendige Reparaturen „zwangen“ die Schiffsleute zu Pausen. Werden wurde zu einer kleinen, aber geselligen Hafenstadt. Mit den rauen Aakesbaas (Ruhr-Schiffern) war sicher nicht zu spaßen.

Der Ruhrnachen oder auch Ruhraak war ein Plattbodenschiff ohne Kiel bis zu einer Länge von 34,50 Metern und einer Breite von fast 5 Metern. Bergauf wurden die Aaken getreidelt, d.h. von Pferden über den Leinpfad und über ein bis zu 400 Meter langes Seil, das am Mast befestigt war, gezogen. Bei Fahrfehlern oder starker Strömung konnte es passieren, dass die Pferde rückwärts ins Wasser gezogen wurden. Der Treiber hatte daher immer ein Messer dabei, um die Pferde bei Gefahr von dem Treidelseil zu befreien. Wechselte der Leinpfad die Uferseite, wie an diesem Treidelplatz, mussten die Pferde auch die Seite wechseln.

Diese Aktion wurde Überschlag genannt. Um 1840 befuhren 377 Ruhraaken 

den Fluss. Im Einsatz waren dabei 1508 Schiffer, 500 Pferde und

250 Treiber, 300 Austräger und 6 Lotsen. Pro Jahr wurden im Schnitt 45 neue Schiffe gebaut.

Der Ausbau der Eisenbahn und die Wanderung des Kohlenabbaus ins nördliche
Ruhrgebiet brachten die Ruhrschifffahrt im Jahr 1890 zum Erliegen. In Werden sind heute noch die Schleuse Neukirchen und die Papiermühlenschleuse erhalten.

Der Hafen Neukirchen verschwand mit dem Bau des Baldeneysees; er befand sich ungefähr dort, wo heute das Clubhaus ,,Essen-Werdener Ruderclub” steht. Auf der nahegelegenen Brehminsel ist der Nachbau einer Ruhraake auf dem Spielplatz aufgestellt.

Von 1720 bis 1967 zog einmal im Jahr die Flurprozession durch Werden und Werden-Land. Der Prozessionsweg führte zu fünf Heiligenhäuschen, die der Werdener Abt Theodor Thier (1719-1727) gemeinsam mit dem Werdener Mönch Stephan Horster errichtete. An diesen Stationsaltären wurde auf die Fürsprache des Heiligen Ludgerus, dem Stadtpatron von Werden, gebetet und der sakramentale Segen erteilt.

Die Prozession zog von der Ludgerus-Kirche aus über die Heckstraße zur I. Station, Ecke Neukircher Mühle / Ludgerusstraße. Hier wurde um Vergebung der Schuld gebetet. Das Heiligenhäuschen wurde 1721 erbaut und 1974 zerstört. Eine kleine Tafel erinnert an den ursprünglichen Standort. 

Über die Kirchhofsallee, Heskämpchen, Huffmannstraße, Pastorsacker und Umstraße erreichte die Prozession die II. Station auf dem Viehauser Berg. Um Schutz vor ungünstiger Witterung wurde hier gebetet. In der mit einem Metallgitter verzierten Nische befindet sich ein Holzkreuz mit Korpus. Das Heiligenhäuschen wurde 2009 restauriert.

Die Prozession zog weiter über den Lürsweg zur Fischlaker Straße, zur

III. Station. Hier wurde um die Erhaltung des Glaubens gebetet. In der Apsis stellt das Fresko den blinden Bernlef dar, der durch den Heiligen Ludgerus geheilt wurde. Das Heiligenhäuschen wurde 1981 von Grund auf restauriert.

Die ehemalige Inschrift lautete: ,,In Hoc Signo Vinces, Stephanus Horster Prof. Werden AO 1723’’.

Die Prozession zur IV. Station folgte den Straßen Heidhauser Str., Landwehr, Bremerstr., Hinterm Rathaus, zum Kreuzungsdreieck Jacobsallee / Barkhovenallee (diesem Standort). Hier beteten die Christen für gute Ernte und dass diese vor Schaden bewahrt bleiben möge. Ein Metallkreuz steht in der Apsis, geschützt von einem verzierten Metallgitter. Das Heiligenhäuschen wurde 2008 restauriert.

Die Prozession zog weiter über die Barkhovenallee zum Standort Pastoratsberg, der V. Station. Hier wurde für den Papst, die Bischöfe und für den Frieden der Welt gebetet. Das Heiligenhäuschen wurde 1971 zerstört. Eine kleine Tafel erinnert an den Standort. Über die Straße Klemensborn nach Werden erreichte die Prozession wieder die Ludgerus-Kirche. 

Am 4. Mai 1984 jährte sich der 1175. Todestag des Heiligen Ludgerus. Zum Gedenken zog die Gemeinde noch einmal über den Weg der jahrhundertealten Flurprozession, die sogenannte Ludgerustracht. Der Silberschrein mit den Gebeinen des Heiligen Ludgerus stand auf einem geschmückten Kutschenwagen, den vier Pferde zogen. Die Prozession endete mit einer Pontifikalvesper in der Ludgerus-Kirche.

Das unter Denkmalschutz gestellte Haus mit der Außenanlage und seiner Bruchstein-mauer war der ehemalige Obersadelhof der Abtei und des Klosters Werden. Der Hof lag am Zufahrtsweg der Handelsstraße nach Köln und war der Kornhof des Klosters. Urkundlich reicht der Hof bis ins Jahr 1050 zurück. Im Heberegister aller Stiftsgüter der Abtei ist er unter Fronhof Barkhoven verzeichnet.

Der Schulte des Hofes Barkhoven fungierte als Vorsitzender des Hofgerichtes Barkhoven, dem als oberstes Hofgericht des ganzen abteilichen Gebietes 31 Sadel- und Schultenhöfe unterstanden. Die Dienstpflicht des Schulten bestand darin, die Abgaben für das Kloster einzuziehen. Der Hof wurde für die Dauer von 10 Jahren verpachtet und blieb meistens in Familienbesitz.

1801 gab Abt Beda zum dritten Mal den Zeitvertrag an Ludgerus Barkhoven und seine Frau Elisabeth Mittelste-Bahrenberg. Da ihre Ehe kinderlos blieb, übertrug das Paar die Pacht im Jahre 1806 auf ihren Neffen Johann Wilhelm Mintrop vom Mintrops Hof in Altendorf an der Ruhr und dessen Frau Elisabeth Löhmann aus Schuir. Das Pachtland mit den Waldungen betrug 205 Morgen.

Nach der Säkularisation 1803 und mit der Auflösung der Abtei geriet das Land zunächst in französischen, später in preußischen Besitz, wobei Wilhelm Mintrop, gen. Schulte Barkhoven, Pächter blieb. Erst 1841 konnte er den Hof vom preußischen Staat erwerben. Bis ca. 1930 betrieb die Familie Mintrop Landwirtschaft auf dem Hof und wohnte dort bis 1975. Nach mehreren Eigentümerwechseln wurde das Wohnhaus 2010 umfassend renoviert und modernisiert.

Der Mintropsche Hof war das Elternhaus bedeutender Persönlichkeiten: 

Theodor Mintrop *1814  †1870 wirkte als Zeichner und Historienmaler in Düsseldorf und wurde häufig als der „ländliche Raffael" bezeichnet. Neben dieser Tafel steht ein Gedenkstein.

Wilhelm Mintrop *1839  †1919 war 24 Jahre lang als Gemeindevorsteher der Gemeinde Werden-Land im Amt.

Ludger Mintrop *1880  †1956 war Markscheider, Geophysiker und Pionier der angewandten Seismik. In der Straße Klemensborn, am „Sutan", erinnert ein Gedenkstein an ihn.

Zwischen 2012 und 2016 legten archäologische Grabungen in der Nähe des Hofes Relikte aus der Besiedelung vom 10. bis 13. Jahrhundert frei.

1904 übernahm Ferdinand Aloys Schaphaus als erster Bürgermeister die Bürgermeisterei Werden-Land. Sie war in Personalunion mit Werden-Stadt verbunden und bestand aus der Landgemeinde von Sieben-Honnschaften, zu der u.a. die Honnschaften Heidhausen, Fischlaken, Hamm, Holsterhausen und Klein Umstand gehörten.                                           

Bürgermeister Schaphaus übte seine Amtsgeschäfte zunächst im Wesselswerth in Werden-Stadt aus. 1910/11 wurde die Verwaltung der Landbürgermeisterei Werden ins neue Heidhauser Rathaus verlegt, das durch den Architekt J. F. Happ an zentraler Stelle der weitläufigen Gemeinde, am Heidhauser Platz, errichtet wurde. Auf dem Nachbargrundstück entstand das Wohnhaus des Bürgermeisters mit einer Einfriedungsmauer und einem Pavillon.

Die Parkanlage mit einem Brunnen gestaltete der Gartendirektor Otto Linne aus Essen. Nach 1918 entstand auf dem Rathausvorplatz zur Erinnerung an die gefallenen Soldaten des Ersten Weltkrieges ein Kriegerdenkmal und Gedenktafeln.

Bürgermeister F. A. Schaphaus war ein weitblickender und fortschrittlicher Politiker. Der gezielte Ankauf von Grundstücken machte es möglich, neue Straßen und Wegenetze anzulegen. Auch die Elektrizität hielt in seiner Amtszeit Einzug in Werden-Land. Der Bau von Wohn- und Geschäftshäusern wurde ebenso gefördert wie die Fortbildung der Einwohner in landwirtschaftlichen Fragen. Der 1899 eröffnete Streckenabschnitt der Bergischen Kleinbahnen AG von Velbert bis Werden legte den Grundstein für den öffentlichen Nahverkehr in Werden-Land und machte Kliniken, Gesundheitszentren und Ausflugsziele besser erreichbar.

1929 bei der Auflösung der Landgemeinde Werden-Land, wurde der größte Teil der Gemeinde Siebenhonnschaften nach Essen eingemeindet. Auf der letzten

Gemeinderatssitzung unter dem Vorsitz des Bürgermeisters F. A. Schaphaus wurde entschieden, dass die Honnschaft „Klein-Umstand“ nach Velbert zugeordnet werden soll. Nach der Eingemeindung wurden bis auf das Tiefbauamt alle Dienst-Stellen ins Rathaus Werden verlegt. Stattdessen belegte das Essener Heimat-Museum zwei Räume im Heidhauser Rathausgebäude. Die Stadtarztstelle, eine Bücherei und die Sparkassen-Zweigstelle verblieben ebenfalls dort.

Weiterhin erhielten die Ev. Schüler der Adolf-Clarenbach-Schule Heidhausen von 1950 bis 1965 ihren Unterricht in den Rathausräumen. Viele Jahre bestand hier ein Treffpunkt für Jugendgruppen und Arbeitskreise. Seit 1993 steht das Heidhauser Rathaus unter Denkmalschutz. 2003 entschied der Rat der Stadt Essen das Rathaus zu verkaufen.

Der Käufer wandelte das Gebäude zum Hotel „Rathaus 1910" um. In direkter Nachbarschaft befindet sich der 1732 errichtete „Ratskrug", ehemals Poststation und Herberge für Fuhrleute, später dann Gasthaus und Hotel, seit 2015 privat genutzt. 

Gründer der Coelestinschule war Abt Coelestin von Geismar, Reichsabt von Werden und Helmstedt von 1706 bis 1718.

Die Landbevölkerung in der Honnschaft Heidhausen erhielt 1712 von Abt Coelestin ein vierdreiviertel Morgen großes Landstück, das Gerhardstal. Die Heidhauser Bevölkerung errichtete dort die „Neue Schule”, den sogenannten „Schulkotten”. Der Lehrer war gleichzeitig der Verwalter des Landstücks. Einen Pflichtteil des landwirtschaftlichen Ertrages hatte er an die Abtei zu liefern.

Der preußische König Friedrich Wilhelm I. bemühte sich mehrmals um eine Schulreform. Aber erst Friedrich der Große erließ 1763 das General-Land-Schul-Reglement. Die erste große Volksschulordnung mit allgemeiner Schulpflicht.

Da die Bevölkerung wuchs, besuchten nun auch Kinder aus Holsterhausen, Klein-Umstand, Oefte und Rodberg die Coelestinschule. Das Gebäude wurde um drei Klassenräume und eine Lehrerwohnung erweitert. Drei Lehrer unterrichteten acht Jahrgänge. Ein Gedenkstein mit dem Abtwappen Coelestins ging während des Schulumbaus verloren.

Der Schulleiter Adolph Wimber unterrichtete 53 Jahre an dieser Schule, deren Schulhof mit vielen Lindenbäumen bepflanzt war. Die Wimberstraße ist nach ihm benannt.

1904 wurde das Schulgebäude durch einen querliegenden Anbau mit vier Klassenräumen und einer Dienstwohnung erweitert. Für 295 Schüler standen jetzt sieben Klassenräume zur Verfügung. Die Gebäude-Inschrift an der Frontseite lautete „Kath. Schule Heidhausen”.

1937 erfolgte eine Namensänderung in „Gemeinschaftsschule”. Bis 1969 blieb das System als Volksschule erhalten. Danach wurde es in Gemeinschaftsgrundschule und Hauptschule aufgeteilt. Lehrer und Schüler verließen gemeinsam ihre alte „Coelestinschule”.

Das Schulgebäude wurde zunächst geschlossen und 1978 abgerissen. Von 1712 bis 1969 waren nachweislich außer dem jeweiligen Kollegium vier Schulleiter, eine Rektorin und ein Rektor tätig. Dem letzten Rektor Friedrich Küpper ist der Friedrich-Küpper-Weg gewidmet.

Ehemalige Schüler, Freunde und Förderer organisierten das 225-jährige und das 250-jährige Schuljubiläum.

Im Jahre 2012 trafen sich ehemalige Schüler und Lehrer und erinnerten in einem Festakt an die Schulgründung vor 300 Jahren.

Die Kreuzung Hesperbrück in Werden-Hamm wird von den Straßen Pörtingsiepen, Hespertal und Hammer Straße gebildet. Der heute nicht mehr gebräuchliche Name rührt von der Brücke über den Hesperbach. Diese Kreuzung war lange Zeit der wichtigste Verkehrsknotenpunkt des Hespertals. Reich an Bodenschätzen, entwickelte es sich seit dem späten Mittelalter zu einer reichen Gewerbelandschaft. Mehrere Mühlen und Eisenhämmer nutzten die Wasserkraft des Hesperbachs, in Schleifkotten wurden Acker und Hausgeräte ausgeschmiedet.
Daneben siedelten sich Betriebe an, die die reichlich vorhandenen Bodenschätze abbauten. Kohleführende Gesteinsschichten an den Waldhängen des Hespertals lieferten Steinkohle. So wurde schon 1578 vom Richrader Berg in der Nähe von Hesperbrück Kohle abgebaut und lt. Vertrag der Kohlenzehnte an den Abt von Werden geliefert.

Eine ähnlich lange Tradition hatte auch der Erzbergbau im Großraum Velbert. Neben Blei und Alaun wurden hier vor allem Eisenerze abgebaut. Schließlich brannte man in Velbert-Hefel den
in Steinbrüchen gewonnenen Kalk.

Im Zuge der Industrialisierung stieg die Nachfrage nach Rohstoffen beständig an. Der Lütticher Kaufmann G. A. Lamarche investierte daher 1851 in die vorhandenen Grubenfelder auf Velberter Gebiet. Doch deren ungünstige Lage abseits der wichtigen Verkehrswege gestaltete den Abtransport der gewonnenen Rohstoffe schwierig. Aus diesem Grund errichtete man 1852/53 eine schmalspurige Pferdeschleppbahn von den Gruben bei Heiligenhaus bis zu denen in Velbert. Sie war das erste Teilstück der späteren Hespertalbahn.

Als 1854 die Eisenhütte Phoenix AG in Hinsbeck (heute Kupferdreh) ihren Betrieb aufnahm, pachtete sie 1855 die Lamarche-Grubenfelder und sicherte sich auf diese Weise ihre 

Rohstoffgrundlage. Kurz danach verlängerte sie die Pferdebahn durch das Hespertal bis zur Hütte in Kupferdreh. Doch die 1857 eröffnete Strecke änderte nichts daran, dass die Gruben nicht so ertragreich waren wie erhofft. Schon 1872 schloss die letzte Erzgrube in Velbert.

Mit der Gründung der Phoenix AG änderte sich die Situation der Gewerbelandschaft Hespertal grundlegend. Zahlreiche Gewerbe gaben ihren Betrieb auf, einige wenige zog es näher an die Wasserstraße der Ruhr. Die in Velbert-Hefel liegende Zeche Stolberg errichtete 1870/71 an der Kreuzung Hesperbrück drei Kalktrichteröfen, 1883/84 dann einen der damals modernsten Kalkringöfen. Auch der Bergbau siedelte sich in der Nähe der Ruhr an. Nach Gründung der Gewerkschaft Ver. Pörtingsiepen und dem Abteufen von Schacht II intensivierte die seit dem 18. Jahrhundert existierende Zeche Pörtingsiepen die Kohleförderung.

Zechenhäuser, Siedlungen und Lokale entstanden im Hespertal. Zwei Schulen existierten bis 1969 und die Kapelle „Zur Schmerzhaften Mutter Maria” hat ihre eigene Geschichte. Die Verlagerung der Industrie zur Ruhr hin sicherte zunächst auch den Fortbestand der Hespertalbahn. Insbesondere die im letzten Drittel des 19. Jahrhunderts in Velbert-Hefel neu eröffneten Kalksteinbrüche machten die Bahn rentabel. Kalk wurde in der Phoenix AG als Zuschlagstoff für die Eisenverhüttung gebraucht. Er war auch ein wichtiger Rohstoff für die Bauindustrie und diente als Dünger in der Landwirtschaft. Folglich rüstete man 1879 die schmalspurige Pferdebahn, die bis Hesperbrück fuhr, auf den Betrieb mit Dampflokomotiven um. Auch der Bergbau auf Pörtingsiepen verlangte nach einer verbesserten Verkehrs-Anbindung.

Seit 1878 verkehrte eine Normalspurbahn von Kupferdreh bis zum Bahnhof Hesperbrück.
Anfang des 20. Jahrhunderts stellten auch die verbliebenen Kalkwerke ihren Betrieb ein und entzogen der Phoenix damit eine ihrer Rohstoffgrundlagen.

1914 kam es zur Schließung dieser Kupferdreher Hütte. Die Schmalspurgleise von Hesperbrück nach Velbert wurden 1917 abgebaut und der Militärverwaltung übergeben. Lediglich die Zeche Ver. Pörtingsiepen förderte bis 1973 Kohle zutage.

Von dort führt heute noch die Hespertalbahn nach Kupferdreh. 

Nach rund 400 Jahren Gewerbe und Industrie ist das Hespertal heute ein beliebtes Naherholungsgebiet.

Von 1720 bis 1967 zog einmal im Jahr die Flurprozession durch Werden und Werden-Land. Der Prozessionsweg führte zu fünf Heiligenhäuschen, die der Werdener Abt Theodor Thier (1719-1727) gemeinsam mit dem Werdener Mönch Stephan Horster errichtete. An diesen Stationsaltären wurde auf die Fürsprache des Heiligen Ludgerus, dem Stadtpatron von Werden, gebetet und der sakramentale Segen erteilt.

Die Prozession zog von der Ludgerus-Kirche aus über die Heckstraße zur I. Station, Ecke Neukircher Mühle / Ludgerusstraße. Hier wurde um Vergebung der Schuld gebetet. Das Heiligenhäuschen wurde 1721 erbaut und 1974 zerstört. Eine kleine Tafel erinnert an den ursprünglichen Standort. 

Über die Kirchhofsallee, Heskämpchen, Huffmannstraße, Pastorsacker und Umstraße erreichte die Prozession die II. Station auf dem Viehauser Berg. Um Schutz vor ungünstiger Witterung wurde hier gebetet. In der mit einem Metallgitter verzierten Nische befindet sich ein Holzkreuz mit Korpus. Das Heiligenhäuschen wurde 2009 restauriert.

Die Prozession zog weiter über den Lürsweg zur Fischlaker Straße, zur

III. Station. Hier wurde um die Erhaltung des Glaubens gebetet. In der Apsis stellt das Fresko den blinden Bernlef dar, der durch den Heiligen Ludgerus geheilt wurde. Das Heiligenhäuschen wurde 1981 von Grund auf restauriert.

Die ehemalige Inschrift lautete: ,,In Hoc Signo Vinces, Stephanus Horster Prof. Werden AO 1723’’.

Die Prozession zur IV. Station folgte den Straßen Heidhauser Str., Landwehr, Bremerstr., Hinterm Rathaus, zum Kreuzungsdreieck Jacobsallee / Barkhovenallee (diesem Standort). Hier beteten die Christen für gute Ernte und dass diese vor Schaden bewahrt bleiben möge. Ein Metallkreuz steht in der Apsis, geschützt von einem verzierten Metallgitter. Das Heiligenhäuschen wurde 2008 restauriert.

Die Prozession zog weiter über die Barkhovenallee zum Standort Pastoratsberg, der V. Station. Hier wurde für den Papst, die Bischöfe und für den Frieden der Welt gebetet. Das Heiligenhäuschen wurde 1971 zerstört. Eine kleine Tafel erinnert an den Standort. Über die Straße Klemensborn nach Werden erreichte die Prozession wieder die Ludgerus-Kirche. 

Am 4. Mai 1984 jährte sich der 1175. Todestag des Heiligen Ludgerus. Zum Gedenken zog die Gemeinde noch einmal über den Weg der jahrhundertealten Flurprozession, die sogenannte Ludgerustracht. Der Silberschrein mit den Gebeinen des Heiligen Ludgerus stand auf einem geschmückten Kutschenwagen, den vier Pferde zogen. Die Prozession endete mit einer Pontifikalvesper in der Ludgerus-Kirche.

Von 1720 bis 1967 zog einmal im Jahr die Flurprozession durch Werden und Werden-Land. Der Prozessionsweg führte zu fünf Heiligenhäuschen, die der Werdener Abt Theodor Thier (1719-1727) gemeinsam mit dem Werdener Mönch Stephan Horster errichtete. An diesen Stationsaltären wurde auf die Fürsprache des Heiligen Ludgerus, dem Stadtpatron von Werden, gebetet und der sakramentale Segen erteilt.

Die Prozession zog von der Ludgerus-Kirche aus über die Heckstraße zur I. Station, Ecke Neukircher Mühle / Ludgerusstraße. Hier wurde um Vergebung der Schuld gebetet. Das Heiligenhäuschen wurde 1721 erbaut und 1974 zerstört. Eine kleine Tafel erinnert an den ursprünglichen Standort. 

Über die Kirchhofsallee, Heskämpchen, Huffmannstraße, Pastorsacker und Umstraße erreichte die Prozession die II. Station auf dem Viehauser Berg. Um Schutz vor ungünstiger Witterung wurde hier gebetet. In der mit einem Metallgitter verzierten Nische befindet sich ein Holzkreuz mit Korpus. Das Heiligenhäuschen wurde 2009 restauriert.

Die Prozession zog weiter über den Lürsweg zur Fischlaker Straße, zur

III. Station. Hier wurde um die Erhaltung des Glaubens gebetet. In der Apsis stellt das Fresko den blinden Bernlef dar, der durch den Heiligen Ludgerus geheilt wurde. Das Heiligenhäuschen wurde 1981 von Grund auf restauriert.

Die ehemalige Inschrift lautete: ,,In Hoc Signo Vinces, Stephanus Horster Prof. Werden AO 1723’’.

Die Prozession zur IV. Station folgte den Straßen Heidhauser Str., Landwehr, Bremerstr., Hinterm Rathaus, zum Kreuzungsdreieck Jacobsallee / Barkhovenallee (diesem Standort). Hier beteten die Christen für gute Ernte und dass diese vor Schaden bewahrt bleiben möge. Ein Metallkreuz steht in der Apsis, geschützt von einem verzierten Metallgitter. Das Heiligenhäuschen wurde 2008 restauriert.

Die Prozession zog weiter über die Barkhovenallee zum Standort Pastoratsberg, der V. Station. Hier wurde für den Papst, die Bischöfe und für den Frieden der Welt gebetet. Das Heiligenhäuschen wurde 1971 zerstört. Eine kleine Tafel erinnert an den Standort. Über die Straße Klemensborn nach Werden erreichte die Prozession wieder die Ludgerus-Kirche. 

Am 4. Mai 1984 jährte sich der 1175. Todestag des Heiligen Ludgerus. Zum Gedenken zog die Gemeinde noch einmal über den Weg der jahrhundertealten Flurprozession, die sogenannte Ludgerustracht. Der Silberschrein mit den Gebeinen des Heiligen Ludgerus stand auf einem geschmückten Kutschenwagen, den vier Pferde zogen. Die Prozession endete mit einer Pontifikalvesper in der Ludgerus-Kirche.